海洋钢结构以及超大吨位船体现在都接纳厚板结构,,,,,由于其板厚大,,,,,焊接讨论繁多,,,,,讨论形式重大,,,,,因此具有优异的断裂韧性显得越来越主要,,,,,质料的韧性是质料强度和塑性的综合体现,,,,,与质料自己、热处置惩罚及加工工艺有关。。。而断裂韧性是基于断裂力学的看法,,,,,假定结构中保存缺陷-裂纹,,,,,研究其承载能力,,,,,受到载荷作用时,,,,,裂纹尖端高度应力集中,,,,,将爆发塑性变形,,,,,导致裂纹尖端的钝化,,,,,裂纹外貌也随之张开。。。CTOD(Crack Tip Opening Displacement)就是裂纹尖端外貌张开的位移量δ,,,,,δ可以作为裂纹尖端应力场强度的怀抱,,,,,δ值越大,,,,,裂纹尖端的抗开裂性能越好;;反之,,,,,韧性越差。。。

遵照EEMUA 158:1994规范,,,,,对厚度50mm以上的钢板要做焊后热处置惩罚(PWHT)或CTOD试验。。。挪威规范Norske Standard M101划定:钢板厚度凌驾50mm的焊接讨论须举行CTOD试验;;若屈服强度凌驾500MPa,,,,,则钢板厚度凌驾30mm时,,,,,其焊接讨论就必需做CTOD试验。。。
海洋结构以及船体结构均接纳大厚板举行焊接,,,,,通常接纳PWHT来消除焊后剩余应力,,,,,改善焊接讨论的断裂韧性,,,,,可是PWHT本钱高,,,,,施工周期长,,,,,因此有须要接纳更经济高效的替换要领。。。在DNV-OS-F101标准中划定“当断裂韧性抵达一定要求值时,,,,,可免去焊后热处置惩罚”,,,,,可通过CTOD试验举行断裂韧性测试。。。凭证船级社及钢结构相关规范说明,,,,,西欧国家的制造业,,,,,在焊接厚度≥50mm钢板时,,,,,为免去焊后热处置惩罚,,,,,普遍接纳CTOD试验作为测试手段。。。
玛雅吧CTOD实验接纳Instron8802动态试验系统,,,,,最低实验温度可达零下30℃,,,,,对60~90mm厚EH36/EH47等高强钢板及焊缝均可举行相关CTOD实验。。。

部分产品CTOD实验效果如下:

TF-210+Ni1K 断口形貌
TF-210+Ni1K F-V曲线
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